Строительство, реконструкция, развитие транспортной системы относятся к числу наиболее актуальных вопросов, интересующих жителей нашего города. На многие из них в эфире радиостудии «Зеленоград сегодня» ответил заместитель префекта Зеленограда ОлегПАНИН. Передачу вела Маргарита КРЫЛОВА.
— Олег Олегович, вот уже несколько лет идет реконструкция моста через реку Сходню. Когда запланировано окончание этих работ?
— Действительно, реконструкция моста с прилегающими территориями вдоль Центрального проспекта началась достаточно давно. Работы на этом объекте одно время были приостановлены для перерасчета сметы. В прошлом году, после проведения повторной экспертизы, подрядная организация «Московская инженерно-строительная компания» приступила к завершению строительства этого объекта.
Очередная беседа психологов Флюры САТТАРОВОЙ и Марины САФРОНОВОЙ посвящена третьему и четвертому языкам любви — подаркам и услугам.
— Подарок — это самый легкий язык любви, это символ мысли о том, что вас любят и помнят. И если подарки важны для супруга, то нужно научиться их дарить, чтобы человек, глядя на подарок, мог сказать : «Он подумал обо мне», или: «Она обо мне помнит». Причем речь здесь идет не о стоимости подарка, а именно о выражении чувств через материальное, через предмет. Если человек будет дарить любой подарок своему партнеру, у которого язык любви «подарки», то его партнер будет очень счастлив, цена ему безразлична.
— Но все ли готовы тратить деньги на подарки?
— Действительно, иногда подарки и деньги вступают в противоречие. Если вы легко расстаетесь с деньгами, то особых проблем у вас не будет.
Первая попытка организовать автобусный маршрут в Москве была предпринята в конце 1884 г. американским предпринимателем Смитом. Смит предложил городским властям открыть по улицам Москвы движение 25 автобусов по 10 линиям. Но предложение Смита натолкнулось на несовершенство законов, изданных городской думой: они не предусматривали движение подобного рода экипажей по городским улицам.
Попытка ввести движение автобусов в 1897-1898 гг. в Москве уже была обеспечена необходимыми законами, но теперь предприниматели натолкнулись на сопротивление городской полиции, которая считала, что узкие московские улицы станут серьезным препятствием для движения на них больших автобусов. От частных лиц в городскую управу продолжали поступать предложения об открытии ряда автобусных линий, но управа отклоняла их, боясь создать конкуренцию трамваю. Наверное, по этой причине первые автобусные линии в Москве были проложены от конечных остановок трамвая в дачные пригороды.