НЕБО — НАШ РОДИМЫЙ ДОМ

Август традиционно авиационный месяц: 12 августа отмечается день Военно-Воздушных сил РФ, а в третье воскресение — День Воздушного флота.

Самолет — величайшее творение разума и рук человеческих. Он неподвластен никаким авторитетам, кроме лиц, свято соблюдающих летные законы. Так говорил Николай Егорович Жуковский — создатель науки аэродинамика.

«На самом деле, законы аэродинамики применимы не только при пилотировании, но и в жизни вообще», — рассказал мне Николай Леонидович Аткин — военный летчик 1-го класса, гвардии майор ВВС СССР и России. — Я пролетал 37 лет на катапультном кресле. Знаете про кривые Жуковского? Это два режима: на первом летательный аппарат благоприятно взаимодействует с воздушной средой, на втором режиме летчик принимает решение катапультироваться или...»

Я листаю летную книжку. Каждый вылет учтен по всем параметрам. Район, время суток, дальность полета, загрузка и другие данные. Все страницы заполнены с безупречной точностью, каллиграфическим почерком. Книжка пропечатана гербовой печатью. Это «трудовая книжка» летно-подъемного состава. 

Такой документ можно читать как биографию. В ней четыре поколения реактивных самолетов «МиГ». Началось все в селе Кудиново, где бабушка Феня Рогачкова, которая принимала роды у мамы Прасковьи, в семье которой рождался восьмой ребенок, сказала: «У него сердце крепкое. Будет летчиком».

«В Москве наша семья жила в Черемушках, недалеко от Шаболовки. Футбол, хоккей, авиамоделирование, кордовые самолеты — мои детские увлечения. Когда в 9-м классе я подал заявление в военкомат на поступление в Качинское военное летное училище, мой друг Дима Соломатин написал на моем школьном портфеле «Коля Летчик». Так я и ходил с ним по улице», — вспоминает Николай Леонидович.

Потом вступительные экзамены — строжайший отбор, теория, первый самостоятельный полет на самолете «Л-29». «Это надо почувствовать — ты, самолет и небо. Будто в книге «Маленький принц».

Выпускника «Качи», лейтенанта командно-тактической истребительной авиации Николая Аткина направили в Западную группу войск. В немецком городе Виттшток-Доссе он летал на «МиГ-15» и «МиГ-21». 

Спустя несколько лет авиационное соединение перевели в Казахстан, в город Талды-Курган. Здесь встретил будущую жену, после встречи расписались на 11 день. Живут вместе 36 лет.

«У нас была, как в фильме, 3-я поющая авиационная эскадрилья. Ты музыкантом можешь быть, но и пилотом быть обязан. Вечерние песни под гитару после полетных заданий — так мы отдыхали и набирались сил», — говорит Аткин.

Летом 1984-го авиаполк направили в Афганистан. На тот момент «МиГ-23», на котором летал Николай Леонидович, только поступил в войска. «В ДРА мы испытывали новый самолет на разных режимах: ночные взлеты на форсаже, полеты парой среди гор, отказы двигателя, разрушение фюзеляжа, сложные посадки с полной загрузкой. Там я пробыл 10 месяцев: Шинданд, Кандагар, Баграм, Кабул. Потом снова Казахстан и опять ЗГВ — аэродром Кетен. Здесь я уже был за штурвалом «МиГ-29».

После вывода Западной группы войск дивизию, в которой летал Николай Леонидович, направили на авиабазу Шайковка в Калужской области.

«Здесь случился мой крайний полет. Началась гражданская жизнь. Я хотел быть космонавтом, а попал на спутник… В Зеленоград», — рассказал Николай Леонидович. Летчик стал работать в префектуре: в управлениях пригородного хозяйства, строительства, транспорта и землепользования, потребительского рынка. Новые сферы, где пригодилось летное мастерство.

«Человек в мире людей должен учитывать лобовое сопротивление, плотность и скорость потока, обтекающего площадь крыла. Тогда не будет завихрений и закритических углов атаки. Желаю вам подъемной силы!»

Так летчик Николай Леонидович Аткин поздравил всех с Днем авиации!

Эльдар Шафигуллин, кореспондент "Зеленоград сегодня"