УЛИКИ ПРОТИВ ВИБРОМАШИНЫ НА ТОВАРНОЙ СТАНЦИИ БУДУТ ИСКАТЬ СООБЩА

Как сообщил на заседании коллегии глава управы района Матушкино Дмитрий Лавров, впервые массовые жалобы жителей корпусов 200 А, Б, В, Г на сильный шум, доносящийся со стороны Северной промзоны стали поступать в начале 2012 года. Сначала «грешили» на цементный завод. Но потом выяснилось, что так грохочет при разгрузке щебня виброплита, расположенная на железнодорожной станции Крюково-Товарная. Со временем к негодованию жителей 200-х корпусов подключились близлежащие микрорайоны Матушкино и Силино и ОПК «Зеленоградский» (ПОК). Предприниматели жаловались, что грязь и шум, идущие от станции, мешают их работе, отпугивают покупателей, тем самым нанося финансовый вред. 

Власти Зеленоградского округа предприняли не одну попытку прекратить издевательство над людьми. Но максимум чего удалось добиться – заставили железнодорожников соблюдать так называемый «закон о тишине»: не проводить разгрузку в ночное время. И только. 

По сообщениям чиновников на различных совещаниях, руководство станции купило виброплиту нового поколения, издающую заметно меньше шума. Но «сломался козловой кран». Здесь нужно пояснить устройство «виновницы всех бед». Виброплита (вибромашина) предназначена для осуществления и ускорения погрузочно-разгрузочных работ. С помощью козлового крана она накладывается на борта полувагона, в котором перевозятся сыпучие материалы типа щебня, и методом вибрации проталкивает слежавшийся или смерзшийся груз через люки на землю. Работать она может 10 минут, затем перерыв 20 минут и снова 10 минут вибрации. 

Главный специалист зеленоградского Роспотребнадзора Ольга Богатырева сообщила участникам коллегии, что ведомство не полномочно заниматься собственными проверками станции. 

«В течение года мы писали письма в управление Роспотребнадзора на железнодорожном транспорте. И, наконец, в июне 2013 года нас пригласили на внеплановую проверку совместно с транспортной прокуратурой», – добавила эксперт. 

В ходе проверки было установлено, что в 2011 проведена реконструкция грузового двора с путевым переустройством и организацией открытой площадки для двусторонней выгрузки щебня. Станция принимает по 27 железнодорожных вагонов круглосуточно, в три этапа по 9 вагонов. Во второй половине 2011 установлены вибромашины. Проектом реконструкции использование такого оборудования предусмотрено не было, поэтому и не разрабатывались меры защиты от шума. Проверяющие определили, что уровень шума в домах превышает норму на 4-10 дБ в зависимости от удаленности. Но, по словам представителя Северной транспортной прокуратуры, доказать, что его источником является ж/д станция не удалось потому, что замеры проводились днем, во время интенсивного движения автотранспорта по Панфиловскому проспекту. 

Кроме грохота станция является также источником силикатной пыли, загрязняющей окрестную территорию и воздух. Выделение ее происходит в процессе разгрузки. Пыль оседает на земле, смешивается с влагой, создавая грязь, которая разносится автотранспортом по городу. Специалист Роспотребнадзора выразила удивление, почему на пыль жалуется только ПОК, и молчат предприятия микроэлектроники, которые вкладывают очень большие средства в очистку воздуха – важнейшее условие их работы. 

Ольга Богатырева заявила, что проблему пыли и выноса ее в город можно решить устройством пункта мытья колес, как это делается на всех стройках. Но единственным и радикальным средством уменьшения интенсивности шума является только отказ от использования виброплатформы и замена ее грузчиками с лопатами. Потому, что сам процесс ее работы предполагает шум. 

«Возможно, снижения шума можно достичь, полностью спрятав вибромашину в помещение – специально построенный корпус или бункер. Или выведение разгрузочного терминала за пределы города, ближе к месту стройки», – добавила эксперт. 

Сергей Кащеев, начальник Московской механизированной дистанции погрузо-разгрузочных работ и коммерческих операций, на чьем балансе находится Крюково-Товарная, сообщил, что большинство проблем, озвученных на коллегии, ему знакомы. На май запланировано оборудование пункта мойки колес. 

«Из докладов я понял, что наша виброплита влияет на жизнь и здоровье жителей. Отказаться полностью от ее применения мы не в силах. В ответ на письма руководства Зеленоградского округа мы перестали работать ночью. Но днем будем продолжать ее применять» – заявил Кащеев. 

Он также заметил, что «выгрузкой щебня занимаются не только на нашем грузовом дворе, есть и другие рядом, которые к нам не имеют отношения». 

Уверенная позиция хозяев товарной станции связана с тем, что она активно задействована в строительстве двух глобальных автостроек – федеральной трассы М11 Москва–Санкт-Петербург и Центральной КАД, является основным источником щебня для этого строительства. Соответственно, проблемы, с ней связанные, решаются, отнюдь, не на окружном уровне, а выше. И доступ на станцию для проведения технологического контроля закрыт для окружных проверяющих органов. 

Префект Зеленограда Анатолий Смирнов призвал Роспотребнадзор и прокуратуру к совместным с исполнительной властью действиям ради спокойствия жителей. Он пообещал создать все условия для полноценной проверки работы станции и получения доказательств исходящего от нее вреда, вплоть до остановки движения на Панфиловском проспекте Зеленограда. 

По мнению экспертов «Зеленоград сегодня», эта ситуация сейчас не имеет решения в пользу жителей. Строящиеся автотрассы важны и экономически, и политически. Естественно, их нужды – в приоритете. И никто не заставит хозяев станции заменить грохочущую вибромашину на лопаты или построить для нее бункер. Отсюда и самоуверенность господина Кащеева. А зеленоградцам, особенно жителям двухсотых корпусов, ничего другого не остается, как терпеть. Возможно, если префектура с управой, прокуратурой и Роспотребнадзором сумеют четко доказать очевидное и выдать на официальной бумаге результаты проверки с указанием источника шума, у жителей будет повод для судебного разбирательства.