У ЗЕЛЕНОГРАДЦЕВ БУДЕТ ЧЕТЫРЕ ГОДА ПЕРЕДЫШКИ ОТ СТРОЕК

— «Ленинградка» перекрываться не будет. Проектом предусмотрены мероприятия, которые позволят проводить работы с минимальным ограничением движения. Будут небольшие сужения трассы, будут организованы временные заезды-выезды. Сейчас фирма «Гера», выигравшая конкурс на строительство, приступает к работам подготовительного периода. Стоимость объекта составляет 2,8 млрд руб., сроки строительства и по конкурсу, и по заключению экспертизы — 20,5 месяцев, то есть получается, что развязку должны сдать в эксплуатацию где-то в мае 2016 года. Отмечу, что проект развязки на 41-м километре разбит на три этапа, и эти этапы мы увязываем с завершением работ по строительству развязки на 37-м километре Ленинградского шоссе, чтобы одно не мешало другому. По информации заказчика и подрядчика объекта на 37-м км, основные работы там планируется завершить до конца декабря текущего года с тем, чтобы обеспечить полноценный выезд на Московский проспект и создать прямой ход к дублеру Ленинградского шоссе, на трассу М-11. И как раз до декабря фирма «Гера», согласно нашей договоренности, будет выполнять работы первого этапа, включающие расширение и реконструкцию участка Панфиловского проспекта от существующего старого подземного пешеходного перехода, который также будет реконструирован, до пересечения с Ленинградским шоссе. К работам на самом шоссе, связанным с ограничением движения, строители не приступят до тех пор, пока на 100% не заработает развязка на 37-м километре. 

— В контрактах у них был прописан ноябрь. Просто мы очень хотели, чтобы все было закончено ко Дню города, но у строителей не получилось сдать объект на 2 месяца раньше срока. Могу заверить, что к настоящему времени все основные работы, связанные с расширением, безопасностью, разметкой, уже выполнены. Пешеходный переход запущен. Пока еще он находится в эксплуатации у строителей, но в ближайшее время его передадут в ведение Гормосту. Осталось также завершить работы по врезкам водопровода, переложенного «Герой», которые связаны с небольшими разрытиями в газонной части реконструированной улицы, после чего будет проведено благоустройство и озеленение территории. По нормативам, восстановление и засевание газонов травой можно проводить до 15 октября, деревья сажают в осенне-зимний период. Но если вдруг что-то не будет выполнено, то по гарантийным обязательствам подрядчик весной в обязательном порядке это доделает. 

— Это действительно так. На самом деле эта дорога — бывший недострой ранее начатого проекта реконструкции 65-го проезда и Заводской улицы. В свое время он не был завершен, потому что заказчик не смог отселить два частных домовладения, и, к сожалению, проект тогда заморозили. После того, как домовладения отселили, был проведен конкурс на дострой объекта. Подрядная организация, которая выиграла конкурс, достроила этот кусок дороги, а дальше должна уже в полном объеме сдать то, что было построено и не сдано в свое время. Новый участок дороги соединяет Заводскую улицу с круговым движением на Кутузовском шоссе, далее должен перейти в эстакаду через Октябрьскую железную дорогу в районе поселка Малино. Проект планировки был утвержден в прошлом году постановлением правительства Москвы, но, к сожалению, о сроках его реализации я пока сказать ничего не могу. Также не известны сроки начала строительства четвертой по счету эстакады через ОЖД в районе Алабушево. Все будет зависеть от дальнейшего финансирования, но думаю, что это произойдет не в ближайшем будущем. 

— В этом году на картодроме проводились работы первого этапа. Они включали проектирование и монтажные работы, на которые мэр Москвы Сергей Собянин выделил дополнительные средства. В рамках этих работ, не очень больших по объему, была построена подпорная стенка, выполнены поребрики, сходы, зоны торможения, ловушки — то есть те мероприятия, без которых раньше нельзя было проводить соревнования. Территория картодрома также была благоустроена. Вторым этапом предусматривается более капитальная стройка, но это будет зависеть от того, когда выделят деньги. Сегодня картодром полностью отвечает всем требованиям для проведения соревнований, и это показали успешно прошедшие в сентябре гонки в двух классах мощностей. 

— Там сложная ситуация. Этот объект должны были сдать в сентябре, и на сегодня генеральная подрядная организация «Компания «Бамард» закончила все работы по самому футбольному полю, оборудовала его дренажем, системой обогрева, нанесла разметку. Но там есть еще одна подрядная организация — «ИТЭР-проект», которая отвечает за проектирование и строительство инженерных сетей и административно-бытового корпуса. И вот они, к сожалению, нам все работы сорвали. Причина — безответственность, отсутствие профессионалов, достаточного количества людей для того, чтобы вести работы. Эта подрядная организация до сих пор не завершила проектные работы, нет сводного плана сетей, согласованного с отделом подземных сооружений, а это основное, без чего нельзя делать сеть. То есть футбольное поле готово, а к строительству сетей еще не приступали, потому что нет согласований. Темпы строительства административно-бытового комплекса также оставляют желать лучшего. По договоренности с Департаментом строительства им был дан срок до 1 октября на разбор ситуации, принятие мер и ликвидацию отставания. Но ничего этого не произошло. Думаю, что в ближайшее время будет принято решение о расторжении договора с этим подрядчиком (который, как оказалось, проектирует в Москве не один спортивный объект и везде себя так показывает), после чего мы оперативно заведем на стройплощадку другую организацию. То, что в этом году объект будет достроен и сдан, сомнений нет, думаю, это произойдет в конце декабря. Конечно, очень жаль, что в нынешнем учебно-тренировочном сезоне 112-я спортшкола по-прежнему вынуждена арендовать поле и платить за это бюджетные деньги, но в следующем учебном году она будет заниматься и проводить соревнования уже на своем поле. А с учетом того, что новое поле будет с подогревом и освещением, позволяющим заниматься в темное время суток, сезон может начаться гораздо раньше, в феврале-марте. 

— Я могу обрадовать жителей: в черте города в ближайшие четыре года строиться ничего не будет. На сегодня все планируемые городские проезды реконструированы. Осталась улица Гоголя — и на этом дорожное строительство в городе завершится, за исключением развязки на 37-м и 41-м километрах Ленинградского шоссе и в перспективе — двух эстакад через Октябрьскую железную дорогу. Социальные объекты в городе построены с большим запасом, в частности, у нас есть уже готовые объекты образования в 23 микрорайоне. и после заселения микрорайона они будут открыты. Планов по строительству жилья сейчас нет, поскольку увеличение прироста населения обострит проблему с рабочими местами. У нас и без этого достаточно приличная часть населения ездит трудиться в Москву и область. Кроме того, с заселением последних домов 20-го микрорайона в Зеленограде будет практически закрыта очередь на получение муниципального жилья. Нам останется достроить еще два жилых корпуса — 108-й и 829-й, затем количество строек в городе сильно сократится, и неудобств для жителей станет гораздо меньше.