СМИ: в работе метро Москвы специалисты нашли серьезные изъяны

При этом самыми незащищенными от террористических угроз оказались станции кольцевой ветки, расположенные у железнодорожных вокзалов. Источник в правоохранительных органах сообщил изданию, что "надзорные органы уже не раз выносили метрополитену предписания и штрафы за нарушения правил транспортной безопасности, но, вместо того чтобы устранять нарушения, метрополитен опротестовывал штрафы в арбитраже, а ситуация с безопасностью во время руководства подземкой Иваном Бесединым не изменилась". 

По данным газеты, последняя судебная тяжба метрополитена и Ространснадзора завершилась незадолго до крушения поезда в июле. Юристы подземки пытались опротестовать штраф в 30 тысяч рублей, выписанный за нарушения законодательства о транспортной безопасности, которые были выявлены в ходе плановой проверки. "Проверка проводилась в декабре 2013 года, а ее результаты оказались шокирующими. Выяснилось, что защита от террористических угроз самых многолюдных станций метрополитена: "Киевская", "Курская", "Павелецкая", "Комсомольская", где особенно большие пассажиропотоки, не соответствует современным требованиям", - рассказал "Известиям" источник в Ространснадзоре. 

Как выяснилось на суде, многие станции кольцевой ветки связаны переходами с железнодорожными вокзалами, но планов взаимодействия между сотрудниками метрополитена, железной дорогии и полиции до сих не выработаны. При этом на момент проверки отсутствовал порядок оповещения компетентных органов в случае теракта, а персонал, ответственный за транспортную безопасность, не проходил специальную подготовку. " 

"То есть в случае угрозы каждая служба действовала бы вразнобой", — поясняют в Ространснадзоре.