Зеленоградские стройки

 Строительство, реконструкция, развитие транспортной системы относятся к числу наиболее актуальных вопросов, интересующих жителей нашего города. На многие из них в эфире радиостудии «Зеленоград сегодня» ответил заместитель префекта Зеленограда Олег Панин. Передачу вела Маргарита Крылова.

 — Олег Олегович, вот уже несколько лет идет реконструкция моста через реку Сходню. Когда запланировано окончание этих работ?

— Действительно, реконструкция моста с прилегающими территориями вдоль Центрального проспекта началась достаточно давно. Работы на этом объекте одно время были приостановлены для перерасчета сметы. В прошлом году, после проведения повторной экспертизы, подрядная организация «Московская инженерно-строительная компания» приступила к завершению строительства этого объекта. Первая очередь путепровода была построена и введена в эксплуатацию. На сегодня подрядчику осталось построить вторую нитку, сделать развязку. По контракту этот объект предполагалось ввести в июле 2013 г. Но в связи с тем, что ситуация на дорогах достаточно напряженная, во время приезда к нам заместителя мэра Москвы Марата Хуснуллина было принято решение ввести его в эксплуатацию в этом году. Проектом также предусмотрено устройство двух пешеходных переходов: одного надземного в районе префектуры в сторону 4-го микрорайона и второго — подземного в районе МИЭТа, работы на этих переходах уже идут полным ходом.

— Рядом с путепроводом находится объект, который можно назвать долгостроем. Это аквапарк. Будет ли он достроен?

— По этому объекту мы неоднократно встречались с инвестором. Вокруг объекта долгое время были споры и судебные разбирательства с подрядчиком, в связи с чем строительство было заморожено. Но на последних наших встречах инвестор выразил намерение достроить аквапарк: проект уже прошел экспертизу, получен градостроительный план земельного участка, и сейчас заканчивается оформление всей разрешительной документации, необходимой для начала строительства. Как только разрешение будет получено, подрядчик выйдет на площадку. Первую очередь планируют завершить в 2013 г., к этому же времени должен быть подготовлен и сдан в экспертизу проект второй очереди. Полностью завершить комплекс и ввести его в эксплуатацию предполагается в 2014 г.

— На Солнечной аллее идут масштабные работы по расширению проезжей части. Когда ожидается их завершение?

— По контракту ввод объекта «Солнечная аллея» предусматривается в декабре текущего года, и подрядчик «Гера» на сегодня ведет работы по графику, каких-либо серьезных отставаний нет. Объект достаточно сложный, его протяженность составляет более двух километров. В рамках реконструкции магистрали предусмотрено строительство четырех внеуличных пешеходных переходов — двух подземных и двух надземных, а также ликвидация светофорных объектов. Тем самым два объекта — мост через реку Сходню и Солнечная аллея — как бы стыкуются между собой, и получается новая, современная магистраль с минимальным количеством светофоров, с надземными и подземными пешеходными переходами. Движение по этим дорогам, я думаю, будет таким же интенсивным, как на Панфиловском проспекте.

— Наши юные регбисты с нетерпением ждут появления собственного стадиона. Что он будет собой представлять?

— Регбийный стадион в 6-м микрорайоне — объект интересный, уникальный, аналогов ему пока нет. Там предусмотрен не просто стадион с трибунами, а целый спортивный детско-юношеский развлекательный комплекс с пятью спортзалами, различными игротеками, где можно будет проводить серьезные международные соревнования. Стадион очень нужен нашему городу, поскольку все знают, что в Зеленограде достаточно сильная регбийная команда. Этот объект по контракту также должен был сдаваться в 2013 г., но было принято решение ускорить ход работ. Так что будем надеяться, что в этом году введем его в эксплуатацию, и он начнет действовать.

— Хотелось бы прояснить еще один очень актуальный для жителей вопрос, касающийся поликлиники в 20-м микрорайоне. Когда же она начнет работать?

— Поликлиника полностью достроена. Она введена в эксплуатацию по первому этапу, полностью готовы все общестроительные работы, объект переведен на постоянное тепло- и электроснабжение, завезена и смонтирована вся мебель. Единственное, что осталось — это оснастить поликлинику медицинским оборудованием. Дело в том, что в прошлом году было принято решение заменить его более современным, в связи с чем была проведена корректировка оборудования. Это заняло определенный промежуток времени, необходимый для организации и проведения конкурсов на поставку нового медоборудования. В течение лета оно должно быть завезено и смонтировано, и надеюсь, что ко Дню города поликлиника будет открыта и жители округа начнут пользоваться ее услугами.

— В районе Крюково началась застройка нового 23-го микрорайона. Сколько домов там планируется построить в этом году?

— В этом году предусматривается ввод первых трех домов. Еще семь домов запланированы на 2013 г., и четыре — на 2014 г. То есть общее количество — 14 домов, у которых будут подземные гаражи. Кроме жилых корпусов в 23-м микрорайоне предусматриваются объекты социального назначения. Это школа на 500 мест, блок начальных классов, пристройка на 300 мест, детский садик на 220 мест. Также предусматривается строительство общественно-делового торгового центра и отдельно стоящих надземных гаражей.

— Будет ли в новый микрорайон организовано движение общественного транспорта, автобусов?

— Мы уже провели с автокомбинатом встречу на эту тему. Причем речь шла не только о 23-м микрорайоне, но и о Кутузовской слободе, где ведется малоэтажная коттеджная застройка общей площадью 40 тыс. кв. метров. Кстати, сдача первых домов там также запланирована на это год. Мы обсуждали возможность введения дополнительных маршрутов в сторону Кутузовского шоссе и дали поручение автокомбинату составить схему, план с указанием будущих остановок и разворотов. Пока это была первая, предварительная встреча, потом мы все это посмотрим, утвердим и будем реализовывать.

— Не секрет, что в нашем округе, как и по всей Москве, существует проблема с парковкой автомобилей. Жители жалуются на засилье транспорта во дворах, на проездах. Очень неблагоприятная ситуация с парковкой сложилась возле Детского мира на Центральном проспекте. Будет ли этот вопрос как-то решаться?

— Проблема действительно серьезная. В прошлом году началась реализация программы локальных мероприятий, рассчитанная на три года. Она продолжится в текущем и следующем годах, и даже в 2014 г. Основной задачей программы является увеличение пропускной способности улично-дорожной сети, устройство заездных «карманов» для автобусов, устройство дополнительных парковочных мест вдоль улично-дорожной сети. Как раз по Центральному проспекту мы пытались организовать дополнительные стоянки, пытались отсечь пешеходную зону. Что-то у нас получилось, что-то нет. Но, по крайней мере, на сегодня уже не стало жалоб жителей на то, что невозможно пройти по пешеходному тротуару вдоль Центрального проспекта со стороны 4-го микрорайона. Во многом, конечно, ситуация зависит от поведения водителей. В данном месте каких-то дополнительных стоянок устроить невозможно, мы смотрели этот пятачок. Там, кстати, есть знаки, запрещающие остановку и парковку. Но на сегодняшний день штрафы за эти нарушения столь незначительны, что водители просто не реагируют на запрещающие знаки. Думаю, что в связи с вводом новых правил с 1 июля, когда штрафы за неправильную парковку будут в размере 3 тыс. руб., ситуация изменится в лучшую сторону.

— Вопрос в тему: будет ли в Зеленограде организована штрафстоянка?

— Мы очень долго занимались этим вопросом. Вначале был подобран один участок, но от него пришлось отказаться, так как под ним было большое количество подземных коммуникаций. Подобрали другой участок — в районе строительства нового путепровода через Алабушевскую ветку с правой стороны, проезд 5371. Надеемся, что к концу года площадка эта начнет действовать и будет куда увозить брошенный транспорт или машины нарушителей. Сегодня, в случае каких-либо злостных нарушений, машины эвакуируются на штрафстоянки в Москву. Но массовую эвакуацию мы осуществлять не можем, потому что пока для этого нет места. А закон говорит о том, что если машину эвакуируешь, ее надо увозить либо на санкционированную стоянку, либо в зону видимости от того места, откуда ее эвакуировали.

— В последние годы в разных микрорайонах нашего округа построили несколько гаражей-стоянок по программе «Народный гараж». Какие из них уже введены в эксплуатацию? Каковы условия покупки и аренды?

— На сегодня программой «Народный гараж» реализованы и введены в эксплуатацию два гаража в 8-м микрорайоне, вдоль Старокрюковского проезда. Они уже функционируют, и люди ими пользуются, хотя гаражи заполнены не полностью. Также построены и введены в эксплуатацию еще четыре гаража в 20-м микрорайоне: это корпуса 2006, 2036, 2025 и 2034. После перевода этих объектов на постоянное электроснабжение они будут открываться для пользования жителями. Построен еще один гараж на 2-м Западном проезде, достраиваются два гаража: один в 2-м микрорайоне на улице Летчика Полагушина (он должен быть введен в эксплуатацию в июне этого года), другой — в Александровке (к концу года). Стоимость машино-места в этих гаражах по-прежнему составляет 350 тыс. руб. К сожалению, места в гаражах, уже введенных в эксплуатацию, продаваться не будут. Соинвесторы из числа жителей, которые на этапе строительства вложили деньги, заключили договоры и получили машино-места, будут оформлять их в собственность.

— А что будут делать с оставшимися машино-местами? Их будут продавать или сдавать в аренду?

— После введения объекта в эксплуатацию пустые машино-места будут выкупаться правительством Москвы, они станут собственностью города. Их будут либо продавать по коммерческой цене, либо сдавать в аренду. Сегодня средняя наполняемость гаражей в нашем округе составляет не более 20%. Исключение — гараж на улице летчика Полагушина и один из гаражей 8-го микрорайона, которые заполнены более чем наполовину. На сегодня принято решение, что по тем объектам, которые открыты и введены, Дирекция гаражного строительства сдает машино-места в аренду. Стоимость аренды со всей коммуналкой составляет 2,5 тыс. руб.

— Олег Олегович, хотелось бы затронуть тему перспективного строительства в Зеленограде. Что ждет жителей 19-го микрорайона — снос домов или их реконструкция?

— Проект планировки 19-го микрорайона был разработан в 2010 г. Он предусматривал практически полный снос и новое строительство. По этому проекту были проведены публичные слушания, и жители, конечно, поддержали его, потому что дома в этом микрорайоне морально и физически устарели и жить в них некомфортно. Но на сегодняшний день, к сожалению, появился второй проект планировки, который предусматривает снос только частного жилья. Префектура новый проект не поддержала. и мы обращались в адрес мэра с тем, чтобы все-таки оставить первый проект. Таким образом на сегодня у нас в наличии два проекта, и буквально в ближайшее время они должны быть вынесены на рассмотрение градостроительной земельной комиссии для утверждения одного из них. Мы будем бороться, конечно, за вариант полного сноса и надеемся, что отстоим его.

— У нас собираются строить скоростную железную дорогу от Москвы до Крюково и Алабушево. Если посадка пассажиров будет осуществляться на платформе Алабушево, будет ли туда ходить дополнительный общественный транспорт?

— Программа строительства дополнительных железнодорожных путей уже реализовывается Октябрьской железной дорогой. Она была разработана с учетом развития Особой экономической зоны в Алабушево и предусматривает строительство четвертого пути до станции Крюково и третьего дополнительного — до станции Алабушево. В районе этой станции сегодня строится конечная автобусная станция и планируется строительство надземного пешеходного перехода через Октябрьскую железную дорогу. Дополнительные маршруты автобусов будут появляться по мере развития самой ОЭЗ.

— Еще один важный для Зеленограда объект — это развязка Ленинградки с Панфиловским проспектом. Когда начнется ее строительство?

— Действительно, это достаточно значимый объект. Сегодня ситуация на этом перекрестке складывается негативная: из-за интенсивного движения по Ленинградскому шоссе в область там постоянные пробки, аварии. Поэтому еще год назад мэром Москвы было принято решение о реализации этого проекта. Недавно на коллегии в префектуре разработчики проекта из НИиПИ Генплана представили вариант проекта планировки этой развязки. Мы его обсудили и внесли незначительные замечания. Предположительно, в этом году проект планировки будет окончательно утвержден, далее последует его разработка, проведение аукциона по выбору подрядной организации. Надеемся, что к концу следующего года мы приступим к реализации проекта, который существенно улучшит транспортную ситуацию на выезде из города.

 Подготовила Татьяна Доценко