ОТВЕТСТВЕННЫЕ ЗА ЧИСТОТУ

— Впервые на уборку зеленоградских дорог наша техника вышла 16 апреля 2012 года. До этого содержанием дорог в нашем городе занималась старейшая организация УДХиБ г.Зеленограда, и ее костяк - порядка 340 человек, из неё перешли к нам. Это высококвалифицированные специалисты, которые хорошо знают город, свою работу. Мы взяли все самое хорошее из технологии уборки УДХиБ, модернизировали, пересмотрели свои регламенты, взаимодействие подразделений, наладили работу. Правительство Москвы выделило нам 178 единиц специализированной техники: это уборочные машины, а также асфальтоукладчик, катки и фрезы, необходимые для ремонта дорожного полотна. К сожалению, для полноценной работы нам её не хватило, поскольку там не были предусмотрены тракторы, автобусы для перевозки людей и мусоровозы, которые с автобусных остановок собирают мусор, да и количество самосвалов и автогрейдеров, оказалось для нас недостаточным. Но мы с задачей справились своими средствами: оформили финансовый лизинг и докупили 47 единиц недостающей техники. Конечно, пришлось затратить дополнительные финансовые средства, которыми можно было бы, к примеру, поощрить людей, но зато теперь у нас почти достаточно техники для выполнения поставленных перед нами задач. Настоящим экзаменом стала для нас прошлогодняя зима – все же она была первой в нашей практике, и к тому же, оказалась на редкость снежной. Зимняя уборка вообще очень трудоемкая работа, много сил и средств задействовано. А по сводкам Гидрометцентра в прошлом году прошло 78 снегопадов и выпало более 3 метров осадков, причем, только 26 см снега растаяло естественным путем. За зиму мы вывезли из города порядка 500 тыс. кубометров снега. Для сравнения: зимой 2011-2012 гг. было вывезено 260 тыс.куб. м, то есть в два раза меньше. Так что трудностей нам хватило. 

— В настоящее время в зоне нашей ответственности находится 110 километров дорог и 225 километров тротуаров, 230 остановок общественного транспорта, 272 перехода, 139 парковок на 2200 мест. С 2013 года мы также занимаемся санитарным содержанием 920 гектаров особо охраняемых природных территорий. Это наши леса, легкие Зеленограда, откуда мы вычищаем мусор, который оставляют любители отдыха на природе. Помимо этого мы еще осуществляем техническую организацию деятельности четырех ярмарок выходного дня. Со следующего года на нашу организацию возлагается ремонт и разметка дорог, а также перемещение и хранение брошенных транспортных средств, демонтаж и перемещение незаконно размещенных объектов некапитального строительства – палаток и ларьков. Буквально на днях стало известно о наделении нас еще одной функцией – работой по освобождению незаконно захваченных земельных участков с перемещением имущества, его хранением и утилизацией. 

— Мы действительно работаем по регламенту и факсограммам Департамента ЖКХиБ города Москвы, который предписывает, как нам действовать. Еще есть окружной штаб по ликвидации последствий снегопада, он принимает оперативные решения, зависящие непосредственно от зеленоградской погоды, в том числе, разрешает при необходимости применять реагенты, чтобы избежать обледенения дорог. Насчет того, что уборочная техника во время снегопадов не выходила на дороги в утренние часы, могу сказать, что это было сделано для того, чтобы не создавать сбоев и затруднений в движении транспорта. Сами представьте: в час пик, в семь утра по дороге едут наши восемь машин с установленной департаментом скоростью 10 км в час. Что будет? Транспортный коллапс, город просто встанет. Поэтому было указание Анатолия Николаевича Смирнова, и оно, действительно, абсолютно правильное, чтобы прометание дорог в ночные смены заканчивалось до пяти утра, в крайнем случае — до семи, а в дневные — до 17.00. Что касается остановок, то за каждым «ручником» - работником ручной уборки, закреплены 5-6 остановок. Пока он чистит первую, вторую, переходит к третьей, то первая уже опять засыпается снегом. Соответственно, когда люди приходят на эту остановку, они видят там снег. 

— Время, необходимое на сплошную обработку реагентами всей проезжей части дорог не должно превышать трех часов с начала снегопада. Механизированное подметание должно осуществляться сразу после окончания снегопада и не превышать трех часов. То есть у нас каждый график составляет три часа. В период обильных снегопадов мы обязаны проводить прометание при выпадении пятисантиметрового слоя снега. Если снег идет дальше, опять прометаем. И так до окончания снегопада. После этого снег полагается вывезти на снегосплавной пункт. Сроки вывоза зависят от того, к какой из пяти категорий относится данная дорога. Для примера: первая категория — это Центральный проспект, вторая категория — Заводская улица, третья категория — в основном, все остальные дороги. Магистрали, например, в Брехово, Жилино — это пятая категория. Вывезти снег с дорог первой категории полагается в течение двух дней после окончания снегопада, если его выпадает до 6 сантиметров. Если до 10 – то в течение четырех дней. Для других категорий эти сроки больше, поэтому, в первую очередь, снег вывозят с основных дорог, а на других он складируется в лотковой части и на обочинах и дожидается своей очереди на вывоз и утилизацию. Мы делаем все возможное, чтобы ускорить этот процесс, но, конечно, бывают сбои. Процесс уборки дорог также зависит и от времени использования реагентов. Дело в том, что реагент не может, как по мановению волшебной палочки, сразу растопить снег, на это нужно около трех часов. Мы можем смести этот снег, но за счет того, что не будет топления, мы сделаем просто гололед. Поэтому после обработки дороги реагентом, надо выдержать время, чтобы он дал свои положительные результаты. Иначе это будут выброшенные бюджетные деньги, и будет небезопасно передвигаться по нашим дорогам. Пока реагент работает, топит и не дает снегу превратиться в ледяной накат, образуется снежная каша, которая так раздражает людей. Потом выходит уборочная техника, все это сметает и дороги опять обрабатываются реагентом, причем в зависимости от температуры окружающего воздуха — и жидким, и твердым. 

— Обработка дорог противогололедными реагентами производится механически. На тротуарах работают специальные тележки, которые дозируют определенное количество реагента. Кстати, в факсограммах, которые к нам приходят, есть четкое понятие — 20, 30, 40 и так до 100 грамм реагента на квадратный метр в зависимости от погодных условий. Вручную реагент рассыпают только на автобусных остановках. Там стоят специальные железные ящики с реагентом и совками. 

— Но поймите правильно: это делается в целях безопасности. К остановке подходят автобусы и при обледенении есть риск поскользнуться и угодить под колесо. А обледенение может быть моментальным, мы уже сталкивались с такими случаями. Поэтому остановкам общественного транспорта уделяется особое внимание. Может быть, конечно, где-то рабочие ручной уборки и перебарщивают с реагентами, но тут уже работает человеческий фактор. 

— Я не химик, но скажу так: все реагенты сертифицированы. Они используются уже не один год, и соответствуют нормативным требованиям и стандарту. В основе у них - раствор хлористого кальция и натрия, это наша соль. Далее, абсолютно безвредная муравьиная кислота, и мраморный щебень, который даже проходит радиационные измерения, чтобы не было показателей, превышающих норму. К тому же, если бы реагент был вреден, то вдоль наших дорог по весне были бы желтые и пожухлые травяные покровы. Ведь растения очень быстро реагирует на какую-либо вредную химию. А вместо этого мы видим сочную, зеленую травку. Значит, поводов волноваться нет. 

– У нас работает 597 человек, тем не менее, определенный дефицит кадров существует. Не хватает рабочих ручной уборки, нужны водители на КамАЗы, МАЗы с категориями «С», «Е» и желательно, конечно, со стажем работы от 3 лет. У нас вся техника обеспечена системой ГЛОНАСС, которая позволяет не только отслеживать работу техники, но и, в случае необходимости, перебрасывать ее на другие участки. А вот с механизаторами у нас проблема. То ли не готовят их сейчас, то ли людям это неинтересно. Речь идет о трактористах, которые могут работать и на тракторе, и на снегоуборочной технике, и на минипогрузчиках, и на фронтальных погрузчиках. То есть это специалисты широкого профиля. Их сейчас не хватает, и мы готовы взять людей даже без опыта работы, готовы обучить их на своем предприятии. Условия работы для механизаторов у нас, в принципе, хорошие, зарплата с надбавками и премиями получается где-то около 40 тысяч рублей. Причем, можно работать в дневную смену, либо выходить на сутки, как человеку удобнее. Так как мы - государственное предприятие, то работаем в соответствии с трудовым кодексом РФ, с предоставлением соцпакета, оплатой переработок и т.д. Наши сотрудники - это сплоченный коллектив людей, которые профессионально подходят к своей работе и стараются сделать наш город чище и красивее.